超燃冲压发动机抄板助力航空航天

　　今年，中国航空学会官网公布了第三届冯如航空科技精英奖获奖名单与事迹，关于我国的高超音速飞行器的研究情况中，首次公开证实了我国超燃冲压发动机研制成功和高超声速飞行器完成自主飞行试验的消息。我国成为继美国之后第二个实现以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器自主飞行的国家。抄板技术在航天领域的应用再次获得辉煌。
    超燃冲压发动机的主要工作是在超声速气流中组织燃烧，其中点火、高效稳定燃烧和热防护极为困难，面临巨大技术挑战。美国历经60余年，直到2013年才得以突破关键技术，团队从超声速燃烧机理研究开始，历经近二十年探索，突破全部关键技术，研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机（美国X-51A发动机采用特殊吸热型碳氢燃料），通过长程热试车考核。而自主飞行实验的成功，标志着我国具备了独立自主研发超燃冲压发动机的能力。
    超燃冲压发动机原理早在20世纪50年代就提出了，但至今尚未实用化，原因很简单，超燃冲压发动机的气流在燃烧室停留时间仅为毫秒级，要让如此高速的气流和燃料混合并且点燃，形同“在龙卷风中点燃一根火柴”，作为发动机，同时还要实现稳定的燃烧并产生可观的推力，技术难度可想而知。
    目前我国已经完全掌握了（非超燃）冲压发动机的相关技术，比起此前的亚音速反舰导弹，采用（非超燃）冲压发动机的鹰击-91和鹰击-12系列反舰导弹已经将对手的预警和反应时间缩短了2/3。如果超燃冲压发动机实用化问题得以解决，即使不考虑在这基础上开发的各种侦察甚至载人飞行器，单纯将其用于反舰导弹，将导弹速度提升到6马赫左右，便能将敌舰反应时间再压缩一半，仅此一条，就具备重大的军事意义。
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